تعریفهای متعددی در مورد فضاهای عمومی وجود دارد و از نقطهنظرهای گوناگونی هم میتوان این دسته از فضاها را مورد... ادامه متن
قدیمیترین
کالبد شهری
یک سال از آتشسوزی و تخریب ساختمان پلاسکو میگذرد. ساختمان پلاسکو جدا از ارزشهای معماری و شهری آن به عنوان یک مرکز مهم فعالیتی در مرکز شهر تهران مطرح بوده است. وجود بیش از پانصد واحد تولیدی و تجاری با بیش از چهارهزار شاغل در صنعت پوشاک خود به تنهایی نشانگر اهمیت اقتصادی این مجوعه در اقتصاد شهر تهران بود. در این میان درهمتنیدگی ساختاری نظام مدیریت شهری تهران با سرمایهداری مستغلاتی فعال در شهر باعث شده که شهرداری و سایر نهادهای فعال در تهران کمتر توجهی به معیارهای شهر پایدار و جهانی مانند زیستپذیری و فعالیت پذیری کنند. ادامه متن
این یادداشت به قلم فرزین فردانش | استادیار گروه معماری منظر، دانشگاه شهید بهشتی تاریخ ۵ بهمنماه ۱۳۹۶ در وبگاه... ادامه متن
در تقاطع خیابان جمهوری و خیابان حافظ در تهران، دوتا از مهمترین مجتمعهای تجاری تهران واقع شدهاند: در یکسو، پاساژ علاءالدین با نمایی از کامپوزیت و شیشه، بدون هیچ بازشو و گشودگی به بیرون، با راهروهایی تنگ و مغازههایی کوچک و چسبیده به هم و در سوی دیگر، مجتمع تجاری و فرهنگی چارسو، در مقیاسی بزرگتر از علاءالدین، با نمایی از شیشه و فلز و راهروهایی عریض، مغازههایی بزرگ، وویدی سرتاسری در میانه و بالکنی در طبقهی پنجم که میتوان غروب تهران را در آن تماشا کرد. در قلب شهر تهران و درجایی که هر متر زمین تجاری بسیار باارزش است، دو رویکرد متفاوت نسبت به ساخت یک مجتمع تجاری را مشاهده میکنیم. این یادداشت تأملی در این تفاوت و نسبت این دو رویکرد است. ادامه متن
نویسنده: عباس شهرابی فیلم «نسیان»، ساختهی حسن آخوندپور، قصد دارد به پیامدهای اجتماعیِ طرح نوسازیِ بافت شهری پیرامون حرم امام... ادامه متن
در بازآفرینی شهری(امید) جای ۵ مقوله خالی است. مواردی که در ادامه میآید باید مورد توجه قرار گیرد تا این طرح ملی بدرستی انجام شود و دولت هم بتواند به اهداف خود برسد. بیتوجهی به نکاتی که حایز اهمیت است باعث میشود طرح بازآفرینی شهری ابتر بماند. ادامه متن
واژگانی چون «فرهنگ» و «تمدن» همواره برخاسته از «جوامع بشری» بودهاند و مفاهیمی تعریفشده برای اجتماعات انسانی قلمداد میشدهاند؛ به عبارت دیگر فرهنگ هیچگاه مفهومی جدای از جامعه و افراد آن نبوده است. فرهنگ با مردم بالیده و بهعنوان مفهومی پویا در طول تاریخ شکل گرفته است؛ بنابراین هیچ اقدام یا حرکت فرهنگی بدون حضور فعال مردم موفق نخواهد بود. پس میتوان گفت در سطح شهر نیز هیچ فضای فرهنگی یا فعالیتی که بهعنوان فعالیت فرهنگی در شهر انجام میگیرد، بدون حضور پویا و تعامل افراد در آن کامل نخواهد شد. فرهنگ زمانی ارتقا مییابد که امکان گفتمان و تضارب آرا در جامعه ایجاد شده باشد؛ اتفاقی که امروز در شهر تهران بهصورت غالب دیده میشود، ساخت فضاهایی با کاربری و ادعای فرهنگی است؛ اما این فضاها از کوچکترین فضای جمعی بیبهرهاند. ادامه متن
ما انسانها در دورههای مختلف زندگی با انواع مختلفی از تنهایی مواجه میشویم که هرکدام به شکل مقطعی یا دائم بر روحیات ما، دریافت ما از زندگی و نگرشمان به آن تاثیر میگذارند. بسیاری آن را مترادف با درد و ناراحتی دانستهاند و بیشتر از دیدگاه روانشناسی و جامعهشناسی راهکارهایی برای آن ارائه کردهاند. اما به نظر کمتر به این مسئله در شهرهایمان توجه کردهایم. از تجربهی فضایی آرام و بیدغدغه که امکان اندیشیدن را فراهم کند یا از بستری برای سرگرمشدن، گفتوگو کردن و قرار ملاقات گذاشتن و دوستهای جدید پیدا کردن. ادامه متن
مکانها با ساختارهای اجتماعی، طبقات اجتماعی و قدرت مرتبطاند و اقتصاد عاملی بسیار مهم و تأثیرگذار در حیات اجتماعی است. اقتصاد چگونه بر ساختارها و سیاستها اثر میگذارد و سیاستها چطور در مکان متبلور میشوند؟ در شرایط اقتصادی یکسان، مکانها چگونه میتوانند راهحلهای متفاوتی را به ما ارائه کنند؟ در این پرونده که نامش از مقالهی هاروی مولوچ وام گرفته شده است، سعی داریم موضوعاتی ازایندست را پیگیری کنیم. ادامه متن
نویسنده: ریحانه حجتی | کارشناس ارشد معماری منظر دانشگاه تهران با گذشت شش سال از طراحی پروژه پل طبیعت و یک... ادامه متن
نویسنده: مونا مسعود لواسانی | کارشناس ارشد معماری منظر، دانشگاه تهران شهر که میگوییم، دنیایی از معنا در پس آن است.... ادامه متن
امروز دیگر ماشینها بخش جداییناپذیر زندگی شهری هستند و پارکینگها فضاهایی مهم در کالبد شهری تلقی میشوند. مدتهاست که شهرها در مقیاس ماشینها ساخته میشوند نه انسانها. در بسیاری از شهرها در ایران، با مشکل ترافیک روبهرو هستیم که بخشی از این معضل به این دلیل است که همواره در اینجا و آنجا، بخشی از ماشینها با پارک کردن در کنار معابر، فضای عبور و مرور را کاهش دادهاند. گویی شهرها دارند کمکم به پارکینگی از ماشینها تبدیل میشوند. این نوشته درآمدی است بر این مسئله که چرا این حجم از ماشینها در تمام ساعت شبانهروز در معابر شهری پارک شدهاند و اینکه چطور میشود با نگاهی به اقتصاد مکان در ایران به این مسئله نزدیک شد.ادامه متن