اگر بخواهم از مشاهداتم در روز رویداد بگویم در پرده اول شور و هیجان و نشاط و خندهای بود که فضا را پرکرده بود. در پرده دوم ارتباطات بین نسلی از گروههای مختلف سنی، فرزند، پدر، مادر، نوه، پدربزرگ و مادربزرگ. بازیهایی که برای کودکان انتخابشده بودند اکثراً بازیهای حرکتی بود که کودکان شهرک و اکثر کودکان امروزی که در آپارتمانهای محدود زندگی میکنند و در فضای مجاور محل سکونتشان به فضاهای بازی مناسب و امن از حضور خودرو دسترسی ندارند برایشان فرصت مغتنمی بود تا ساعاتی را در کنار هم با تحرک و هیجان و شادی در فضای واقعی سپری کنند. اما در پرده دیگری که پشت این جلوهها قرار داشت و بسیار لذتبخش بود تجربه مشارکت و کار گروهی بود. کار گروهی دانشجویان باهم و مشارکت با مردم و مسئولین. هر فرد و گروهی گوشهای از این حرکت را به عهده گرفت و در ایجاد این شادمانی افراد زیادی سهم داشتند. این اقدام یک حرکت در راستای فرهنگسازی همکاری گروهی و مشارکتی شهروندان هم بود.اگر بخواهم از مشاهداتم در روز رویداد بگویم در پرده اول شور و هیجان و نشاط و خندهای بود که فضا را پرکرده بود. در پرده دوم ارتباطات بین نسلی از گروههای مختلف سنی، فرزند، پدر، مادر، نوه، پدربزرگ و مادربزرگ. بازیهایی که برای کودکان انتخابشده بودند اکثراً بازیهای حرکتی بود که کودکان شهرک و اکثر کودکان امروزی که در آپارتمانهای محدود زندگی میکنند و در فضای مجاور محل سکونتشان به فضاهای بازی مناسب و امن از حضور خودرو دسترسی ندارند برایشان فرصت مغتنمی بود تا ساعاتی را در کنار هم با تحرک و هیجان و شادی در فضای واقعی سپری کنند. اما در پرده دیگری که پشت این جلوهها قرار داشت و بسیار لذتبخش بود تجربه مشارکت و کار گروهی بود. کار گروهی دانشجویان باهم و مشارکت با مردم و مسئولین. هر فرد و گروهی گوشهای از این حرکت را به عهده گرفت و در ایجاد این شادمانی افراد زیادی سهم داشتند. این اقدام یک حرکت در راستای فرهنگسازی همکاری گروهی و مشارکتی شهروندان هم بود.ادامه متن
شهر مردم
امروز دیگر ماشینها بخش جداییناپذیر زندگی شهری هستند و پارکینگها فضاهایی مهم در کالبد شهری تلقی میشوند. مدتهاست که شهرها در مقیاس ماشینها ساخته میشوند نه انسانها. در بسیاری از شهرها در ایران، با مشکل ترافیک روبهرو هستیم که بخشی از این معضل به این دلیل است که همواره در اینجا و آنجا، بخشی از ماشینها با پارک کردن در کنار معابر، فضای عبور و مرور را کاهش دادهاند. گویی شهرها دارند کمکم به پارکینگی از ماشینها تبدیل میشوند. این نوشته درآمدی است بر این مسئله که چرا این حجم از ماشینها در تمام ساعت شبانهروز در معابر شهری پارک شدهاند و اینکه چطور میشود با نگاهی به اقتصاد مکان در ایران به این مسئله نزدیک شد.ادامه متن
فضاهای سبز شهری و پارکها نوعی از سطوح شهری مورد نیاز شهروندان هستند که انواع مختلفی دارند. یکی از انواع پارکهای شهری که امروزه در کشورهای مختلف بسیار مورد توجه قرار گرفته پارک کودک است که با هدف بهبود گذران اوقات فراغت کودکان، آموزش کودکان و توسعه فضاهای شهری آموزشدهنده احداث میشوند. با توجه به اهمیت بازی در دوران کودکی و نقشی که این امر در تقویت روحیه کودکان، کاهش استرس و افزایش قابلیتهای فردی کودکان دارد توجه به محیطهای بازی و فراغتی کودکان امری بسیار ضروری است. این در حالی است که پارک کودک به مفهوم واقعی در شهرهای ما ایجاد نشده است. لذا در این نوشته به معرفی پارک کودک، جایگاه آن در میان پارکهای شهری و ضوابط خاص این فضاها خواهیم پرداخت.ادامه متن
هنگامي كه سخن از مفهوم حركت به ميان ميآيد، همگان فارغ از چيستي پديدهي موردنظر، بهطور ضمني نوعي تغيير و انتقال را ميپذيرند؛ انتقال از وضعي به وضع ديگر كه ميتواند بنا بر اهداف محركههاي اين تغيير، با ابزارهاي متفاوت، طي فرآيندي خاص و در بستر زماني ـ مكاني مشخص محقق شود. هر پديدهاي با مختصات ويژهي خويش، ميتواند مفهومي متمايز از حركت را بيان كند، شكل به خصوصي از انتقال را عرضه دارد و كيفيات ويژهاي را از حركت به ذهن متبادر سازد. هنگام صحبت از مفهوم انتقال بايد توجه داشت كه اين تغيير وضعيت، پيش از هر چيز نيازمند محركههايي (دروني يا بيروني) است كه بسته به نوع پديده قادرند منطق حركت را مشخص و هركدام بهنوعي كيفيت عيني و ذهني حركت را متاثر كنند. بنابراين نگاهي توأمان به ويژگيهاي پديدهي متحرك و نيروهاي محركهي آن در كنار ابزارها، فرآيندها و بسترهاي حركت ضروري است. ادامه متن
«پیادهمداری» همواره در سوبرداشتی که حاصل شباهت کلمات است با «پیادهراه(سازی)» یکی گرفته میشود؛ سوبرداشتی که نتیجه آن برنامهریزیهای اشتباه در برخی شهرهای کشور و اقدام به طرحهای موضعی و پرهزینه برای رشد زندگی پیاده در شهر است. این پرونده تلاشی برای معرفی رویکرد «پیادهمداری» و رشد زندگی پیاده در شهر و توصیف تمایزهای آن با جنبش پیادهراهسازی است.ادامه متن
سال گذشته تعدادی از خیابانهای سیاتل با ابتکار یک هنرمند در ایجاد طرحی جدید برای خطوط عابر پیاده، مورد توجه قرار گرفتند. بهجای پاک کردن خطوط عابر پیاده جدید، شهر از این ایده استقبال کرد و سایر محلات نیز توانستند ایدههای ابتکاری خود را طی برنامهای با عنوان «برنامه خطوط عابر پیاده اجتماعات محلی» اجرا نمایند. در حال حاضر خطوط عابر پیاده جدید بخشی از منظر شهری شده است. این کار راهحلی سریع و گامی روبهجلو برای افزایش غرور ساکنان محلات نسبت به محل زندگیشان و افزایش امنیت عابران پیاده است.
ادامه متن
تداوم ده سال سابقه برگزاری جشنواره المانهای نوروزی تحت عناوین مختلف، در بستری که مدیریتهای کوتاهمدت و جهتگیریهای رادیکال سیاسی هر جریان غیر حاکمیتی را میتواند فرسوده کند، نشان از اصالت حرکتی جمعی و عمومی دارد. بعد از یک دهه این جشنواره با توسعهای همه جانبه مواجه شده که ریشه در کثرت هنرمندان، شیوهها و حتی جریانات هنری دارد. از این رو طبیعی است که تضارب آراء و تمایز میان اندیشهها در این باب بروزی جدی داشته باشد. با این حال در روزهای اخیر، چالشهایی پیچیدهتر در مسیر این حرکت بروز کرد که یادداشت ذیل تلاش دارد زاویههایی مغفول را در گفتوگوی طرفین آشکار کند. ادامه متن
سیاست بام سبز یکی از سیاستهایی است که بسیاری از شهرهای جهان برای کاهش آلودگی هوا، زیباسازی شهر، جلوگیری از روانابهای شهری و بهبود کیفیت زندگی اتخاذ میکنند. شهر دنور اخیرا اجبار در استفاده از این رویکرد در ساخت ساختمانهای جدید را در دستور کار خود قرار داده است. در ماه نوامبر، واجدین شرایط برای تصویب یا عدم تصویب طرحی با مضمون الزام ایجاد بام سبز برای ساختمانهای جدید با حداقل مساحت 25000 فوت و برخی ساختمانهای قدیمی، پای صندوق های رأی میروند. سقفها باید با درختان، سبزیجات یا گیاهان دیگر که ارزش زیبایی شناختی را به همراه داشته باشند، پوشیده شوند و اثر جزایر گرمایی شهری را نیز کاهش دهند. اگرچه ایده بام سبز بسیار متداول است، اما الزام در اجرای آن تاحدی بحث برانگیز است. با این وجود، حامیان این طرح خوشبین هستند که رأیدهندگان در نهایت این سیاست سرسخت و زیبا را برای افزودن سرسبزی بیشتر به این شهر تصویب کنند. ادامه متن
در سخنان شهردار تهران، برخی اعضای شورای شهر تهران و همچنین مشهد، تظاهر و تعمدی رسانهای دیده میشود تا با ابراز این امر که با برخی هزینه کردهای غیرقانونی درباره محرم و صفر مخالفت دارند، میان خود و پیشینیان خود خط کشی پررنگی داشته باشند. این تأکید بر پیشینیان نیز نه یک توهم هرمنوتیک، بلکه دلالتی نشانه شناسانه است که در سخنان قیاسی خود ایشان و اشارههایشان به گذشته نزدیک طرح میشود. ادامه متن
تهرانِ امروز به شهری میماند که نه طاقت دلکندن از آن اتوبانها و خیابانهای روگذر و زیرگذرش را دارد و نه میخواهد از قافلهی توسعهیافتگی و پیشرفت شهری عقب بماند. تهران شهری است در گذار از خودرومداری به پیادهمداری و ازاینرو فعالیتهایی را، هرچند آهسته، در این راه آغاز کردهاست ادامه متن
[cbtabs][cbtab title=”موضوع “] حرکت عمومی در روز جهانی بدون خودرو [/cbtab][cbtab title=”زمان و مکان برگزاری”] ۱. حرکت با کترو: ایستگاه... ادامه متن
اغلب، مردم حس بیرون گذاشته شدن از سیاست را دارند- حتی در سطح سیاستگذاریهای شهری خودشان؛ اما فعال شهری آلساندرا... ادامه متن