نویسنده: بهروز قارانیآرانی حضور صنعتی راهبردی مانند فولاد میتواند با مصرف آب بسیار کمتری نسبت به بخش کشاورزی سنتی به... ادامه متن
در روزهای یخبندان و بارش برف که سطوح خیابانها و جادهها لغزنده میشود، نمکپاشی رایجترین راهکار برای آب کردن سطوح... ادامه متن
موج ناآرامیهای سراسری با حدود ۲۵ کشته و ۳۷۰۰ بازداشتی فروکش کرده است اما هنوز سؤالهای زیادی در چرایی و چگونگی بروز این حوادث وجود دارد که باید به آنها فکر کرد. یکی از پرسشهایی که از اولین روزها مطرح شد این بود که چرا برخلاف گذشته این بار اعتراضات در شهرهای کوچک و حاشیهای و مناطقی که پیشازاین سابقهی ناآرامی خاصی نداشتهاند بروز کرد؟ ادامه متن
نویسنده: خسرو صادقی بروجنی بحران آلودگی هوا از جمله بحرانهای کشور است که یک راه حل کاملاً اجتماعی و مشخص... ادامه متن
نویسنده: دکتر محمد فاضلی من در چند سال گذشته همواره با این سؤال مواجه شدهام که چگونه میتوانیم به توسعه... ادامه متن
تعهد فیدل کاسترو به آموزش و سلامت بهعنوان دستاوردهایی فراموشنشدنی برای کوبای دوران او باقیمانده است. گرچه او بهعنوان قهرمان ضد امپریالیسم و سرمایهداری شناختهشده است اما تعهد او به محیطزیست و دستاوردهای کوبا در این زمینه کمتر موردتوجه بوده است.ادامه متن
نویسنده: مهرداد مطبوع ریاحی – کارشناسی ارشد- منابع تجدید شونده دانشگاه کبک کانادا پیشگفتار در حالی که در بحث اقتصاد... ادامه متن
نویسنده: کریستین اشمید مترجم: میلاد دوستوندی نقطهی آغاز در تحلیلِ اشکالِ شهریشدنِ معاصر در سوئیس یک مشاهدهی اساسی است: اینکه شهرهای این... ادامه متن
آژانس همکاریهای بینالمللی ژاپن (جایکا) به درخواست شهرداری تهران مطالعاتی را در خصوص میزان آسیبپذیری شهر تهران در برابر زلزله... ادامه متن
حملونقل عمومی را به روشهای گوناگون میتوان عمومی در نظر گرفت. در این گزارش به چهار نوع عمومیت ازجمله: فضای عمومی، کالای عمومی، مالکیت عمومی و نگرانی عمومی اشاره میشود. هنگامیکه دولتها در راستای رسمی سازی حملونقل عمومی تلاش میکنند، باعث تقویت نقش حملونقل عمومی بهعنوان کالای عمومی میشود، ولی به مشارکت عمومی کمتر توجه میشود. این اقدام حاکی از آن است که حملونقل بهعنوان نگرانی عمومی در نظر گرفته نمیشود.پایه و اساس توسعه شهرها برخورداری از سیستم حملونقل عمومی کارا است؛ زیرا برای اغلب شهروندان تنها وسیلهی دسترسی به محل اشتغال، تحصیل و خدمات است. ادامه متن
به گزارش پایگاه رویدادهای معماری، شورایعالی آمایش سرزمین در جلسه مورخ ۲ / ۵ / ۱۳۹۶ به استناد ماده... ادامه متن
یک صبح چهارشنبهی معمولی در مرکز شهر پونتِودرا است، اما خیابانها آنقدر از مردم لبریز است که فکر میکنی فستیوالی چیزی در جریان است. هر طرف را که نگاه میکنی عابران پیاده را میبینی: سگهایشان را آوردهاند گردش، کالسکهی بچههایشان را به جلو هول میدهند، میروند سرکار، خرید، یا بهسادگی جایی نشستهاند و عبور سایر مردم را تماشا میکنند.با دیدن این صحنه، سخت است باور کرد که مدتی نهچندان پیش، اکثر این فضاهایی که اکنون مردم در آنها قدم میزنند، به حرکت و پارک کردن ماشینها اختصاص دادهشده بود. یا به گفتهی شهردار، میگوئل انشو فرناندز لورس، شهر یک «انبار ماشین» بود. امروز، از دفترش که در طبقهی سوم تالار شهر است، میتواند بهجای صدای بوق و موتور ماشینها، صدای حرف زدن مردم را بشنود. لورس میگوید: «شگفتانگیز است. قبلاً روزانه ۱۴ هزار ماشین از این خیابان عبور میکرد.» ادامه متن