به نظر مشاور عالی دولت انگلستان، برای مبارزه با آلودگی هوا، خودروها می‌بایست کلاً از شهرها به بیرون رانده شوند، نه اینکه فقط نمونه‌های برقی یا هیبرید را جایگزین آن‌ها کنیم! پروفسور فرانک کلی می‌گوید: درحالی‌که از خودروهای برقی، دودی بیرون نمی‌آید، اما هنوز هم به مقدار قابل‌توجهی ذرات ریز معلق از ترمزها و چرخ‌های آن‌ها تولید می‌شود؛ واقعیت نگران‌کننده‌ای که دولت هم پذیرفته برای این ذرات معلق حدومرز ایمنی وجود ندارد.
هوای سمی در انگلستان سالانه موجب ۴۰ هزار مرگ زودرس است و وزیر محیط‌زیست، مایکل گوو، اخیراً اعلام کرده که فروش خودروهای جدید دیزل و بنزینی تا سال ۲۰۴۰ به پایان خواهد رسید و پس‌ازآن تنها خودروهای برقی ارائه می‌شوند؛ اما خشم برخی خودروسازان تاکنون موجب شده که تنها به برنامه افزایش مالیات برای دور نگه‌داشتن خودروهای دیزل به مناطق بسیار آلوده اکتفا شود.
حال نظر پروفسور کلی تنگنای دولت از جهتی برای حفاظت از سلامتی عمومی و از جهتی دیگر پرهیز از موارد سیاسی دشوار و یا ممنوعیت برای خودروهای دیزل در مناطق شهری را افزایش می‌دهد. کلی، استاد بهداشت محیط از کالج سلطنتی لندن و مدیر کمیته بررسی تأثیرات آلودگی هوا بر سلامتی و مشاور رسمی دولت، می‌گوید: «برنامه‌های دولت به‌هیچ‌وجه کافی نیست. شهرهای ما به خودروهای کمتر نیاز دارند و نه به خودروهای تمیزتر.»
وزرا پس‌ازآنکه تابه‌حال دو بار از آن‌ها به دادگاه شکایت برده شده، ناچار شده بودند تا برنامه‌ای برای مبارزه با آلودگی هوا ارائه دهند، اما برنامه آن‌ها توسط پزشکان برجسته «به طرز غم‌انگیزی نامناسب»، «با کمبود فوریت اجرایی از جانب مقامات شهری» و «غیرقابل‌بخشش» توصیف‌شده بود. بررسی‌های دولت خود نشان می‌دهد که سریع‌ترین و کم‌هزینه‌ترین راه برای قطع دی‌اکسید نیتروژن حاصل از خودروهای دیزل، تحمیل هزینه به چنین خودروهایی در مناطق شهری است. خودروهای برقی دی‌اکسید نیتروژن انتشار نمی‌دهند، اما پوشش صفحات ترمز آن‌ها ذرات بسیار کوچک آلاینده تولید می‌کند و نیز چرخ‌های این خودروها گردوغبار از جاده‌ها را بلند کرده و به هوا می‌برند. یک بررسی پژوهشی جدید از کمیسیون اروپا نشان داده که نیمی از ذرات معلق از این منابع ناشی می‌شوند.
پروفسور کلی از تأثیر سمی شدید این ذرات بر قلب و دستگاه گردش خون می‌گوید. کالج سلطنتی پزشکان تخمین می‌زند که ۲۹ هزار نفر سالانه دچار مرگ زودرس درنتیجه این ذرات می‌شوند، بیش از ۲۳ هزارنفری که به دنبال تأثیر دی‌اکسید نیتروژن جان خود را از دست می‌دهند. در بسیاری از مناطق شهری مقدار دی‌اکسید نیتروژن از حد مجاز بسیار بالاتر است و این امکان را می‌دهد تا با آن برخورد قانونی داشت، اما برای دیگر ذرات معلق چنین امکانی وجود ندارد. کلی عقیده دارد که تنها راه سالم و سودمند برای جابجایی مردم در شهرها تنها با گسترش وسایل نقلیه عمومی برای همگان -اتوبوس‌ها، متروها و ترامواهای خیابانی- و یا با پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری امکان‌پذیر است. خودروهای برقی در راه مبارزه با آلودگی هوا و نیز تغییرات اقلیمی وسیله‌ای ضروری هستند، اما نوشدارو محسوب می‌شوند! نکته‌ای که به عقیده پروفسور کلی با توجه به اینکه تا سال ۲۰۵۰ دوسوم از جمعیت زمین در مناطق شهری زندگی خواهند کرد، بسیار قابل‌تأمل است.
منبع: گاردین/منبع ترجمه و تلخیص: درویش‌نامه
