تحریریه سرویس شهرسازی

طهرانی که بود، تهرانی که هست

آیا ساختمان‌ها و خیابان‌های کهن، به تنهایی، می‌توانند ضامن صفتِ «تاریخی» یا «قدیمی» برای تهران، یا هر شهر دیگری، باشند؟ آیا شهری تاریخی سُراغ دارید که در آن رد و نشانی از بناهای کهن باقی نمانده باشد؟ آیا رخدادها، واقعه‌ها و شخصیت‌ها، فارغ از بقایای کالبدی، می‌توانند برانگیزاننده‌ حسی از تاریخ باشند؟ این پرونده در نظر دارد تا پرسش‌های فوق را به بحث بگذارد، آن هم نه از یک منظر، که از مناظری بیش‌وکم متفاوت و گاه متعارض.

تغییر از درون؛ نگاهی به پروژه‌ی «ارتقای سطح پیاده‌مداری محلات به‌منظور افزایش سهم جابه‌جایی پیاده در نظام حمل‌ونقل شهری تهران»

محمد جمشیدیان/كارشناس‌‌‌ارشد معماري منظر یکی از متولیان امر حمل‌ونقل در شهر، که شاید مربوط‌ترین آن‌ها به مدیریت شهری باشد، «معاونت حمل‌ونقل و ترافیک» شهرداری...

نامه‌ی جمعی از شخصیت‌های علمی و فرهنگی به رئیس‌جمهور درباره‌ی حادثه‌ی پلاسکو

جناب اقای دکتر روحانی رییس جمهور محترم جمهوری اسلامی ایران همانگونه که مستحضرید بلافاصله پس از واقعه غم انگیز پلاسکو، با دستور حضرتعالی هیأت ویژه ای تشکیل شد ...
منبع: فصلنامه همشهری معماری

پیادگی؛ سیری در مبانی نظری و اندیشه پیاده‌مداری

هنگامي كه سخن از مفهوم حركت به ميان مي‌آيد، همگان فارغ از چيستي پديده‌ي موردنظر، به‌طور ضمني نوعي تغيير و انتقال را مي‌پذيرند؛ انتقال از وضعي به وضع ديگر كه مي‌تواند بنا بر اهداف محركه‌هاي اين تغيير، با ابزارهاي متفاوت، طي فرآيندي خاص و در بستر زماني ـ مكاني مشخص محقق شود. هر پديده‌اي با مختصات ويژه‌ي خويش، مي‌تواند مفهومي متمايز از حركت را بيان كند، شكل به خصوصي از انتقال را عرضه دارد و كيفيات ويژه‌اي را از حركت به ذهن متبادر سازد. هنگام صحبت از مفهوم انتقال بايد توجه داشت كه اين تغيير وضعيت، پيش از هر چيز نيازمند محركه‌هايي (دروني يا بيروني) است كه بسته به نوع پديده قادرند منطق حركت را مشخص و هركدام به‌نوعي كيفيت عيني و ذهني حركت را متاثر كنند. بنابراين نگاهي توأمان به ويژگي‌هاي پديده‌ي متحرك و نيروهاي محركه‌ي آن در كنار ابزارها، فرآيندها و بسترهاي حركت ضروري است.

روایت دوران گذار؛ بر شهر در ایام تغییر مفاهیم توسعه چه می‌گذرد؟

تهرانِ امروز به شهری می‌ماند که نه طاقت دل‌کندن از آن اتوبان‌ها و خیابان‌های روگذر و زیرگذرش را دارد و نه می‌خواهد از قافله‌ی توسعه‌یافتگی و پیشرفت شهری عقب بماند. تهران شهری است در گذار از خودرومداری به پیاده‌مداری و ازاین‌رو فعالیت‌هایی را، هرچند آهسته، در این راه آغاز کرده‌است