شهر پیاده‌مدار

۲۰ اقدامی که شهرها می­توانند جهت بهبود کیفیت زندگی عمومی انجام دهند

«دستورالعمل­‌های طراحی شهری»،کتاب راهنمایی جدید برای شهرسازان است. این راهنما مجموعه ای جدید از پیشنهادات برای فضاهای عمومی است که توسط مرکز طراحی فعال (مرکزی غیر انتفاعی که به ترویج راه‌حل‌های طراحان برای بهبود سلامت عمومی می‌پردازد) و بنیاد شوالیه منتشر شده است.

تانک‌ها در خیابان: خودروی شخصی برای تهرانی‌ها چه معنا و مفهومی دارد؟

شاید ظهور ناگهانی و قارچ‌گونه ماشین‌های عظیم‌الجثه و شاسی‌بلند که معمولاً ظاهرشان را  هم طوری دست‌کاری می‌کنند تا بیشتر شبیه تانک باشد تا ماشین به همین خاطر باشد. تانک‌هایی که به‌صورت خیالی  میل ما را برای تصاحب خیابان ارضا می‌کنند و نشانه‌ای می‌شوند از نمایش قدرت طبقه اجتماعی ما در خیابان. بنابراین در تهران اتومبیل یعنی همه آنچه یک فرد در جامعه برای هویت داشتن نیاز دارد. در تهران اتومبیل یعنی شهروندی، یعنی قدرت، پرستیژ، طبقه اجتماعی و تمایز اجباری.

چگونه شهری در اسپانیا از شر ماشین‌هایش خلاص شد؟

یک صبح چهارشنبه‌ی معمولی در مرکز شهر پونتِودرا است، اما خیابان‌ها آن‌قدر از مردم لبریز است که فکر می‌کنی فستیوالی چیزی در جریان است. هر طرف را که نگاه می‌کنی عابران پیاده را می‌بینی: سگ‌هایشان را آورده‌اند گردش، کالسکه‌ی بچه‌هایشان را به جلو هول می‌دهند، می‌روند سرکار، خرید، یا به‌سادگی جایی نشسته‌اند و عبور سایر مردم را تماشا می‌کنند. با دیدن این صحنه، سخت است باور کرد که مدتی نه‌چندان پیش، اکثر این فضاهایی که اکنون مردم در آن‌ها قدم می‌زنند، به حرکت و پارک کردن ماشین‌ها اختصاص داده‌شده بود. یا به گفته‌ی شهردار، میگوئل انشو فرناندز لورس، شهر یک «انبار ماشین» بود. امروز، از دفترش که در طبقه‌ی سوم تالار شهر است، می‌تواند به‌جای صدای بوق و موتور ماشین‌ها، صدای حرف زدن مردم را بشنود. لورس می‌گوید: «شگفت‌انگیز است. قبلاً روزانه ۱۴ هزار ماشین از این خیابان عبور می‌کرد.»

تغییر از درون؛ نگاهی به پروژه‌ی «ارتقای سطح پیاده‌مداری محلات به‌منظور افزایش سهم جابه‌جایی پیاده در نظام حمل‌ونقل شهری تهران»

محمد جمشیدیان/كارشناس‌‌‌ارشد معماري منظر یکی از متولیان امر حمل‌ونقل در شهر، که شاید مربوط‌ترین آن‌ها به مدیریت شهری باشد، «معاونت حمل‌ونقل و ترافیک» شهرداری...
منبع: فصلنامه همشهری معماری

پیادگی؛ سیری در مبانی نظری و اندیشه پیاده‌مداری

هنگامي كه سخن از مفهوم حركت به ميان مي‌آيد، همگان فارغ از چيستي پديده‌ي موردنظر، به‌طور ضمني نوعي تغيير و انتقال را مي‌پذيرند؛ انتقال از وضعي به وضع ديگر كه مي‌تواند بنا بر اهداف محركه‌هاي اين تغيير، با ابزارهاي متفاوت، طي فرآيندي خاص و در بستر زماني ـ مكاني مشخص محقق شود. هر پديده‌اي با مختصات ويژه‌ي خويش، مي‌تواند مفهومي متمايز از حركت را بيان كند، شكل به خصوصي از انتقال را عرضه دارد و كيفيات ويژه‌اي را از حركت به ذهن متبادر سازد. هنگام صحبت از مفهوم انتقال بايد توجه داشت كه اين تغيير وضعيت، پيش از هر چيز نيازمند محركه‌هايي (دروني يا بيروني) است كه بسته به نوع پديده قادرند منطق حركت را مشخص و هركدام به‌نوعي كيفيت عيني و ذهني حركت را متاثر كنند. بنابراين نگاهي توأمان به ويژگي‌هاي پديده‌ي متحرك و نيروهاي محركه‌ي آن در كنار ابزارها، فرآيندها و بسترهاي حركت ضروري است.

پیاده‌محوری جایگزین بزرگراه‌ در ابرشهرها

مأموریت اصلی، «احیای پیاده‌محوری» و توقف کامل ساخت «بزرگراه» به‌عنوان مزاحم حرکت روان شهروندان، است به‌طوری که در شهرهای بزرگ کشورهایی همچون آمریکا، کانادا، کره و برزیل، «پیاده‌رو»ها جایگزین بزرگراه‌ها شده‌اند.
کانال تلگرام
اینستاگرام