نویسنده: اریک یاف/ پژوهشگر و نویسنده‌ی کتاب بهترین بزرگراه شاه
مترجم: محمدصادق یوسف‌زاده/ دبیر سرویس «آمایش سرزمین»


بیش از ۷۰ سال از پایان جنگ جهانی و شکست آلمان نازی در آن جنگ می گذرد. از آن زمان تا کنون بسیاری از چیزها تغییر کرده‌اند. در این نوشته ما اما میخواهیم به چیزی در گذشته توجه کنیم که ارتباط اشکاری با خصوصیت فعلی نواحی شهری  امروز ما دارد: اتوبان!

شبکه‌ی بزرگراهی تحسین‌برانگیز آلمان‌ها الهام بخش سیستم بزرگراهی بین‌ایالتی آمریکا شد و شکل شهرهای امریکا را تا کنون تغییر داد( بهتر و یا بدترش کرد) و حتی موجب تسریع به قدرت رسیدن هیتلر شد.

این نتیجه‌ایست که Nico Voigtlaender از دانشگاه  UCLA و Hans-Joachim Voth از دانشگاه زوریخ در مقاله‌ی مشترکشان در مورد نقش اتوبان‌ها در رژیم نازی گرفته‌اند. در آن زمان که آلمان هنوز در حال بازیابی خودش از رکود اقتصادی عمیق بود  آلمان‌‌ها فکر کردند احتمالا اتوبان‌ها می‌توانند سکوی پرش اقتصاد رژیم هیتلر باشد.

همزمان با به قدرت رسیدن هیتلر در ۱۹۳۳، وی می‌خواست نشان دهد دولتش می‌تواند خیلی بهتر از جمهوری وایمر از عهده‌ی کارها برآید.  ساخت اتوبان بهترین راه برای نمایش این اراده بود. هیتلر شخصا در سپتامبر ۱۹۳۳ با ایراد سخرانی در میان جمعیت انبوه طرفداران خود با بیان این جمله که « مشغول کار شوید» پروژه‌ی ساخت بزرگراه‌ها را آغاز کرد و در عرض یک سال ساخت‌ ۱۱ کریدور اصلی شروع شد. پروپاگاندای حکومتی از این پروژه تحت عنوان «جاده‌های پیشوا» نام برد و آن را نشانه‌ی لیاقت رژیم نازی معرفی کرد.7fe3bc5d4057798571b9dc9db3f26dc7

بررسی‌های این دو اقتصاد دادن از انتخاباتی که در این دوران انجام شده نشان می‌دهد نواحی که بزرگراه‌ها از میان آن‌ها عبور کرده‌اند میزان مخالفت کمتری نسبت به سایر نواحی از سیاست‌های رژیم نازی از خود نشان داده‌اند. دلیلش هم قابل حدس است. کارگرانی که در کار ساخت جاده‌ها بودند پولشان را در مغازه‌های محلی خرج می‌کردند و موجب خوشبینی مردم به حکومت جدید می‌شدند. در قیاس بزرگتر هم خود رژیم از ساخت اتوبان‌ها به عنوان نمادی از قدرت رژیم برای رهبری آلمان و بازگرداندن آن به روزهای اوج خود استفاده می‌کرد.0fa5dfec2486e9577750091d5e22848c

جالب اینجاست که علیرغم تبلیغات رژیم اتوبان‌سازی آن‌طور که آن‌ها تبلیغ می‌کردند اثرات مثبت اقتصادی نداشت. در حالیکه وعده داده شده بود با این پروژه برای  ۶۰۰ هزار نفر آلمانی شغل ایجاد می‌شود اما در واقع حداکثر ۱۲۵ هزار شغل ایجاد شد. کم بودن خودروی شخصی هم در آن زمان باعث شد اثرات سریع اقتصادی چشمگیری بروز نکند. فرآیند بهبود اقتصادی با یا بدون این پروژه هم بهرحال اتفاق می‌افتاد.

افتتاح یکی از اتوبان‌ها توسط هیتلر

اما آلمان‌ها خودشان به شکل سنتی بر این باورند که ساخت اتوبان‌ها روشن‌ترین بخش کارنامه‌ی رژیم نازی بوده است در حالیکه این تصور بیشتر به خاطر سوءبرداشت از واقعیات اقتصادی این پروژه ایجاد شده است.

گرچه اتوبان ها ممکن است کمک کرده باشند تا هیتلر زودتر قدرتش را تحکیم کرده باشد اما او نهایتا به این قدرت می‌رسید حتی بدون این پروژه.

اتوبان‌های ساخت هیتلر، دیروز و امروز

منبع: CITYLAB

مطالب بیشتری نیست